🪆 Jak Sprawdzic Pobor Pradu W Samochodzie

Witam Chciałem zapytać jak mozne sprawdzic czy jest zwarcie w instalacji w samochodzie A jeżeli jest to jak go znaleść. Oraz prosze o podanjie sposobu sprawdzenia zwarcia w radiu samochodowym Tytuł zmieniłem, poprzedni nie odzwierciedlał problemu "bohun" Nieprawda. Można sprawdzic miernikiem bez rozkręcania,o ile znasz właściwy pobór prądu. Wówczas miernik wpinasz w szereg miedzy wyjscie zasilacza a jego wtyczkę. Ale to wymaga drobnej przeróbki kabla zasilającego zasilacza, aby wpiąc się tym miernikiem. Jeśli znasz oporności różnych obwodów , np na wtyku zasilającym (+) w Zmieniamy sondę na maximum - 10 mA. Czerwoną końcówkę wpinamy wyżej. Maksymalną wartością, jaka znalazłaby się na pozycji to 5-7, w samochodach w których pojemność akumulatora jest ustalona na takim poziomie. Obsługa ta, mimo że wydaje się skomplikowana, wcale takową nie jest. Woda: od 351 zł /m-c do 210 zł /m-c. Prąd: od 210 zł /m-c do 120 zł /m-c – przy czym gotujemy „na prądzie” (nie mamy gazu lecz płytę indukcyjną). Naszym dostawcą prądu jest RWE. Centralne ogrzewanie: w sezonie zimowym średnio ok. 160 zł /m-c. Średnia z całego pierwszego półrocza 2012 r. to ok. 93 zł /m-c. Jak dokładnie zmierzyć pobór prądu w samochodzie? Pobór prądu w samochodzie można dokładnie zmierzyć za pomocą specjalnego przyrządu zw. amperomierzem, który należy podłączyć w obwód elektryczny samochodu i odczytać wartość natężenia prądu. Jakie są różne metody sprawdzania poboru prądu w samochodzie? Zasada działania w każdym z nich jest podobna, inny jest tylko sposób łączenia z naszymi urządzeniami. Droższe modele są często bardziej stabilne i posiadają automatyczne wyłączniki. Automatyczny wyłącznik przydaje się, jeżeli chcemy umieścić skaner na stałe w samochodzie, nie ma wtedy ryzyka rozładowania akumulatora. Tematy o pobór prądu samochodzie, Passat B6 - Jak na stałe mierzyć pobór prądu samochodu., Opel Insignia A 2015 - Pobór prądu, Fiat Stilo pobór prądu - pobór prądu na postoju diagnostyka., Alarm FOX F900 T/3 a pobór prądu, Honda Accord 2.0 (2002) - padnięty akumulator przez stały pobór prądu Następnie trzeba uruchomić silnik bez obciążenia, tj. wyłączyć wszelkie odbiorniki prądu w samochodzie i ponownie zmierzyć napięcia akumulatora. Otrzymana wartość nie powinna być z reguły niższa niż 13,8 V i wyższa niż 14,5 V. Wynik niższy od 13,8 V świadczy o niewystarczającym ładowaniu akumulatora, a wyższy od 14,5 V Do pomiarów poboru prądu można stosować liczniki (mierniki) w formie wtyczek do gniazdka elektrycznego oraz tzw. inteligentne gniazdka. Jeżeli pomiar prądu pobranego w danej strefie staje się ważny, można zastosować też podlicznik dla wydzielonej linii zasilania. W takim przypadku dobrym rozwiązaniem mogą okazać się wskaźniki Witam wczoraj pytałem jak mierzyć pobór pradu ale dzisiaj mam jeszcze jeden problem zwiazany z poborem pradu aczkolwiek mialem pobor pradu 0.75 po dołaczeniu wszystkiego m.in. radio wzmacniacz cb radio Analiza wyników: Jeśli wynik przewyższa normę (np. 0.41A), zaleca się wizytę w warsztacie elektrycznym w celu zdiagnozowania źródła podwyższonego poboru prądu. Podsumowanie. Regularne sprawdzanie poboru prądu w samochodzie jest ważne, szczególnie w przypadku pojazdów z rozbudowanym systemem elektronicznym. 14,4V to oznancza stałe napięcie trzymmane na akumulatorze. Tak jest w samochodzie. W cyklicznym ładowaniu zaleca się wyższ napięciecia końcowe. zeby zapobiec ich nadmiernemu gazowaniu (chyba tak się to nazywa) producent określa zasady ich poprawnego ladowani Ładowałeś kiedyś akumulator - wygląda że nie ładowałeś. GJ0ao. taki temat to po prostu zabawa w ciuciubabkę, czyli badanie po kolei przepływu prądu po odpięciu kolejnych bezpieczników jeden za drugim, aż trafimy w winowajce, jak wypniemy wszystko a nadal żre prąd to mamy albo walnięty alternator (może ładować prawidłowo, ale szczotki będą miały zwarcie i będzie "szukał" sobie innej masy, z tąd taki przelot) lub rozrusznik który jest w stanie agonii, apropo przeliczeń autora :) , no cóż jak wiadomo humaniści zazwyczaj nie są herosami w matmie, nawet tej tuzinkowej, więc nie bojkotujcie, tylko traktujcie to jako szybka powtórka wiadomości z małą pułapką :P WAŻNE!! : takie badanie dokonywujemy dopiero po 1 min w nowoczesnych autach,bo wtedy przechodzą w tryb oszczędzania energii, wcześniej głupoty nam wywali, i niepotrzebna panika się stworzy, i oczywiście wypinamy bezpiecznik od alamu w 1 kolejności....gdy go mamy, chyba że chcemy poczuć się niczym złodziej :) jak to nie pomoże to pozostaje czyszczenie masy, i styków z osadu jakimś contact- cleanerem, tyle. zdzisiek - Posty: 5 Rejestracja: 02 gru 2011, 15:38 Lokalizacja: PL pomiar pradu rownolegle witam, mam dosc blahe pytanie, czy podlaczajac sie rownolegle do akumulatora(czyli jeden kabelek do plusa drugi do minusa) i proba zmierzenia w taki sposob pradu moze skonczyc sie przepaleniem bezpiecznika w mierniku? Amugilap Użytkownik Posty: 480 Rejestracja: 19 cze 2011, 9:28 Lokalizacja: UK Post autor: Amugilap » 02 gru 2011, 15:47 Musi Jony130 Moderator Posty: 3170 Rejestracja: 11 sie 2005, 16:33 Lokalizacja: wrocław Post autor: Jony130 » 02 gru 2011, 15:47 zdzisiek pisze:witam, mam dosc blahe pytanie, czy podlaczajac sie rownolegle do akumulatora(czyli jeden kabelek do plusa drugi do minusa) i proba zmierzenia w taki sposob pradu moze skonczyc sie przepaleniem bezpiecznika w mierniku? Nie morze a raczej na 99% spali się ten bezpiecznik Amugilap Użytkownik Posty: 480 Rejestracja: 19 cze 2011, 9:28 Lokalizacja: UK Post autor: Amugilap » 02 gru 2011, 15:49 A ten 1% to w jakich przypadkach? Jony130 Moderator Posty: 3170 Rejestracja: 11 sie 2005, 16:33 Lokalizacja: wrocław Post autor: Jony130 » 02 gru 2011, 16:10 Amugilap pisze:A ten 1% to w jakich przypadkach? Hehe, pomiarze na zakresie do 10A Amugilap Użytkownik Posty: 480 Rejestracja: 19 cze 2011, 9:28 Lokalizacja: UK Post autor: Amugilap » 02 gru 2011, 16:14 pierwsza rzecz jaka mi przyszła do głowy po kupieniu miernika to zmierzenie napiecia i pradu baterii od tej pory pamiętam co i jak, niektórzy też próbowali z gniazdkami czytałem, ci musza pamiętać jeszcze lepiej zdzisiek - Posty: 5 Rejestracja: 02 gru 2011, 15:38 Lokalizacja: PL Post autor: zdzisiek » 02 gru 2011, 18:24 dzieki za odpowiedzi w instrukcji mojego miernika czy tam: "pomiar pradu DC, przy zakresie 10A, przy pomiarach ciaglych <= 10 s przerwa pomiedzy dwoma pomiarami przynajmniej 15 minut" chcialbym sprawdzic jak zmienia sie pobor pradu w aucie na postoju sprawdzajac kazdy bezpiecznik, takie sprawdzenie kilkunastu bezpiecznikow w ciagu parunastu minut mierzac co chwile pobor pradu tez moze spowodowac spalenie bezpiecznika ? pim Użytkownik Posty: 122 Rejestracja: 31 sie 2005, 13:27 Lokalizacja: Tychy Kontakt: Post autor: pim » 03 gru 2011, 12:30 Kolego do takich pomiarów najczęściej stosuje się cęgi prądowe. wtedy bez obawy o uszkodzenie miernika:) a jeżeli coś "zżera" Ci prąd w aucie to najczęściej: RADIO LPG niegasnąca lampka w bagażniku albo schowku timo66 Moderator Posty: 1807 Rejestracja: 20 maja 2006, 19:15 Lokalizacja: 66'15" Kontakt: Post autor: timo66 » 03 gru 2011, 14:31 Amugilap pisze: pierwsza rzecz jaka mi przyszła do głowy po kupieniu miernika to zmierzenie napiecia i pradu baterii od tej pory pamiętam co i jak, niektórzy też próbowali z gniazdkami czytałem, ci musza pamiętać jeszcze lepiej to chyba przechodził każdy młodociany z miernikiem pamiętam jak dziś [ mimo że było to pomału 15lat temu ] ten huk i błysk, chińskim miernikiem za 5pln, który wtedy kosztował 10 razy więcej. Ta nauka jest bezcenna, a przeżycia jednorazowe Zależy jaki to akku, jeśli paluszek aaa ni-cd i ma pojemność koło 500mAh , to na zakresie 10A nie zobaczysz efektów specjalnych. Fakt że prąd jest na poziomie kilku A ale szybko spada i jeszcze nie spotkałem wartości powyżej 10A [ miernik ma zakres 20A]. Mierząc prąd zwarciowy można "porównać" ogniwa i je sparować . tom5555 Użytkownik Posty: 625 Rejestracja: 23 sty 2008, 1:20 Lokalizacja: Zabrze Kontakt: Post autor: tom5555 » 03 gru 2011, 23:58 chcialbym sprawdzic jak zmienia sie pobor pradu w aucie na postoju sprawdzajac kazdy bezpiecznik, takie sprawdzenie kilkunastu bezpiecznikow w ciagu parunastu minut mierzac co chwile pobor pradu tez moze spowodowac spalenie bezpiecznika ? Do sprawdzenia prądu na postoju wystarczy zwykły miernik z zakresem 10A DC. Zdejmujesz klemę masową. do minusa akumulatora podłączasz jeden przewód miernika, do masy auta drugi. Prąd poniżej 0,07A można uznać za dostatecznie mały, zależy od tego jak bardzo auto napchane jest elektroniką. Pomiar warto wydłużyć nawet do pół godziny. czasami trochę trwa zanim wyłączą się wszystkie wyświetlacze i inne bajery w aucie. Miałem też przypadek, że w BMW wszystko było w porządku przez pierwszych dwadzieścia kilka minut, potem pobór nagle wzrastał. Przyczyną leżała w alarmie, który kłócił się z komputerem, przy podłączeniu wyłączników krańcowych. PS. Warto też zmierzyć napięcie ładowania akumulatora i spadek napięcia przy takich pomiarów najczęściej stosuje się cęgi prądowe Zazwyczaj cęgi działają na zasadzie przekładnika prądowego, więc nadają się tylko do pomiaru prądu AC. rezasurmar Użytkownik Posty: 626 Rejestracja: 19 kwie 2009, 15:59 Lokalizacja: Tychy Kontakt: Post autor: rezasurmar » 04 gru 2011, 8:20 kolega tom5555 nie wprowadza w błąd . Cęgi są na AC i DC, zależy od ich konstrukcji, dobre cęgi są z czujnikiem halla, któremu wszystko jedno jaki prąd płynie, by było śmieszniej , pasmo takiego czujnika też zależy od modelu etc. ... ,1, dipol2016 - Posty: 7 Rejestracja: 01 gru 2011, 17:27 Lokalizacja: Zachodniopomorskie Post autor: dipol2016 » 04 gru 2011, 10:30 Czegoś tu nie rozumiem. Dawno dawno temu uczono na lekcjach fizyki że woltomierz (taki przyrząd do pomiaru napięcia) podłącza się do mierzonego obwodu równolegle, a amperomierz (taki przyrząd do pomiaru przepływającego prądu) szeregowo. Jeżeli spodziewana wartość leży w zakresie pomiaru miernika to nie ma prawa się nic złego dziać. Przy pomiarach starszymi przyrządami ( wychyłowymi) prądach stałych należy zachować biegunowość. Oto link do odpowiedniego ćwiczenia: ... keruseykaryu Post autor: keruseykaryu » 04 gru 2011, 12:28 dipol2016 pisze:Jeżeli spodziewana wartość leży w zakresie pomiaru miernika to nie ma prawa się nic złego dziać. Jak myślisz, z czego te ostrzeżenia na miernikach co by nie mierzyć prądu w czasie większym niż ileśtam sekund/minut? Z powietrza się to nie wzieło. Pomiar cęgowym nie ma tego obostrzenia to raz. Druga zaleta to włącz zwykły miernik szeregowo z aku w aucie. Zapomnij się i uruchom starter... rezasurmar Użytkownik Posty: 626 Rejestracja: 19 kwie 2009, 15:59 Lokalizacja: Tychy Kontakt: Post autor: rezasurmar » 04 gru 2011, 13:24 W dobrym mierniku, są odpowiednie bezpieczniki, najwyżej będziemy musieli kupić bezpiecznik, ale fakt, jak ktoś używa pseudomiernika unit itp, wynalazków, to grozi nawet pożarem, bo "kabelki" tych mierników są mizerne, po za tym brak zabezpieczenia na boczniku i odparowanie kabli gotowe. Tak samo jak nie należy używać "tanich" kabli rozruchowych, chyba że się ma sporą gaśnicę pod ręką. dipol2016 - Posty: 7 Rejestracja: 01 gru 2011, 17:27 Lokalizacja: Zachodniopomorskie Post autor: dipol2016 » 04 gru 2011, 14:32 keruseykaryu pisze:Jak myślisz, z czego te ostrzeżenia na miernikach co by nie mierzyć prądu w czasie większym niż ileśtam sekund/minut? Z powietrza się to nie wzieło. Pomiar cęgowym nie ma tego obostrzenia to raz. Druga zaleta to włącz zwykły miernik szeregowo z aku w aucie. Zapomnij się i uruchom starter... Nie z powietrza, a z budowy mierników. Zamknięty w małej przestrzeni bocznik przez który przepływa prąd duży prąd wydziela dużą ilość ciepła patrz prawo Joule'a, którą nie ma gdzie oddać. Z tej samej przyczyny na lampach określa się jaka max duża może być włączona żarówka. mierniki uniwersalne dokonują pomiaru prądu bezpośrednio. Inaczej będzie wyglądał pomiar prądu pośrednio poprzez pomiar napięcia na znanym oporniku. Jeżeli te opornik jest odpowiednio chłodzony i posiadający odpowiednią moc nie przeszkód by dokonywać pomiaru chociażby do końca świata i jeden dzień dłużej no tylko po co. Pomiar przepływającego prądu miernikiem cęgowym odbywa się na całkiem innej zasadzie ( prąd nie płynie przez miernik). Ale zapoznanie się z zasadą działania tego instrumentu pozostawiam szanownemu koledze jako "zadanie domowe". Myślę że dostatecznie wyjaśniłem problem. 01-09-2014, 09:25 #21 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Dzięki za odpowiedź. Czy to jest prawidłowa instrukcja pomiaru poboru prądu (Twój opis): "najpierw podpinasz na stale akumulator do samochodu za pomoca grunszego kabelka-oraz rownolegle do tego wpinasz amperomierz na mA ustawiony albo na maks 1A-jezeli miernik ma zabezpieczenie. a po 30 minutach nieczego nie ruszania odpinasz ten grubszy kabelek i mierzysz wartosci w miliAmperach." Ja znalazłem w internecie taki artykuł -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Cytuję: Upływ prądu - Pomiar poboru prądu z akumulatora przy wyłączonym silnikunależy rozpocząć od wyłączenia zapłonu oraz wszystkich innych odbiorników. Ustaw przełącznik wyboru funkcji multimetru w pozycji do pomiarów natężenia prądu (zakres pomiarowy 10 A).Następnie zdejmij klemę z dodatniego zacisku akumulatora. Przyłóż końcówkę czerwonego przewodu pomiarowego do bieguna dodatniego akumulatora, a czarnego do zdjętej klemy. Pobór prądu nie powinien przekraczać100 mA. Czy ktoś potrafi krok po krok dokładnie opisać to arcytrudne pomiarowywanie poboru prądu?? Z góry dziękuję. Nie posiadam alarmu , a z nieoryginalnych urządzeń posiadam zestaw głośnomówiący do starej Nokii (chyba 6210 ,taka cegła) zamontowana gdzieś w radiu, której nie używałem nigdy. Samochód mam 2 lata, a problem zaczął się parę miesięcy temu. 01-09-2014, 14:47 #22 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie niemusisz mierzyc tak jak opisalem-ja opisalem jak zmierzyc miliampery nie palac miernika bo gdybys chcial mierzyc miliampery to podczas podlaczania klemy zawsze poplynie na poczatku prad nawet kilku amper albo i wiecej. dlatego mozesz mierzyc na 10A pozycji-wynik bedzie mniej dokladny ale na poczatek wystarczający-wszystko zalezy ile masz miejsc na mierniku po przecinku i jak dokladnie mierzy miernik. ale wazne aby odczekac 30 minut zanim odczytasz wlasiwy wynik-choc ten wynik z przed 30minut tez mozesz podac bo i ten wynik nie powinien byc zbyt duzy. podnies maske. zamknij auto i dopiero sprawdzaj po tych 30 minutach-ale pamietaj ze do samochodu musi byc na stale miernik podpiety na pozycji 10A bo jesli na chwilke przerwiesz obwod i samochod straci zasilanie to po podlaczeniu zasilania aktywuje sie z powrotem funkcja czasowa. I nie probuj wlaczac swiatel ! ani dmuchawy ani zaplonu na mierniku bo sie spali!!! 10A to ledwo na postojowe sie nadaje. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 01-09-2014 o 14:50 08-09-2014, 09:15 #23 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Dzięki za zainteresowanie problemem. Miałem problem z miernikiem (spalił się bezpiecznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) ,ale juz jest ok. Wykonałem test zgodnie z zaleceniami i oto co mi wskazywał miernik: 1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 2. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Przez cały czas pomiaru wszystkie drzwi były zamknięte i wszystkie lampy, radio powyłączane. Jak dla mnie te wyniki to jakieś szaleństwo. Czy moją fokę opętał szatan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?? Czy to może moduł sterowania wysiada? Ale przecież wszystkie włączniki od klimy, lampki,radio działa poprawnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ? Przed i po wykonaniu pomiaru na moim focusie sprawdzałem tym samym miernikiem pobór prądu (czekałem minutę żeby tylko sprawdzić poprawność działania) na innym focusie (ten sam rocznik) i wynik był dwa razy taki sam tj. 0,34. Co więcej, sprawdziłem w tym czasie jeszcze innym miernikiem to samo auto i wynik był identyczny. Wykluczam więc raczej uszkodzenie miernika. Co dalej? z góry dziękuję za sugestię. 08-09-2014, 10:11 #24 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie pierwszy raz widze cos takiego-aby pobór prądu był aż tak duzy!!! i w dodatku aby sie wachał! szczerze to az to sie mi troche w głowie nie miesci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tam chyba faktycznie jest "szatan" Ale czy jestes pewien ze to nie jest wina tego ze ta tasma klejąca słabo stykała na ołowianym bolcu akumulatora! Bo takie skoki prądu mogą być wytłumaczalne gdyby koncówka od miernika słabo stykała sie z klemą akumulatora lub do zacisku. czy sprawdzałes nawet na chwilę drugi raz pomiar ale trzymając solidnie koncówki od miernika? jezeli nie to sie upewnij drugi raz ze naprawde wszystko dobrze łączyło. acha- bo jak bys miał taki pobor pradu to akumulator nie wytrzymałby 24 godzin bez odpalania. a skoro pisales 2-3 dni tzn ze pobor musi byc mniejszy od 2-3Amperow. zacznij od zdemontowania radia, oraz odepnij ten zestaw głośnomówiący koniecznie skoro i tak go nie uzywasz. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 08-09-2014 o 10:20 08-09-2014, 10:51 #25 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Moim zdaniem takie "przyklejenie" taśmą końcówki pomiarowej do klemy, podczas pomiaru prądu musi dać błędy w pomiarze. Ewentualnie napięcie akumulatora dałoby się zmierzyć ale nie prąd. Weź kogoś do pomocy, kto silnie wbije końcówkę pomiarową w ołów klemy. Może być też duży "krokodylek", taki od ładowarki. Na mierniku widać wyraźnie niestabilne połączenie i efekt omawiany wyżej, dużego prądu po załączeniu akumulatora do instalacji. 08-09-2014, 19:33 #26 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Gdyby problem był w pomiarze... Po nakręceniu tego pierwszego filmiku odpiąłem miernik od klemy i połączyłem mocnym zaciskiem. Znajomy przeprowadzał w ten sam sposób , tym samym miernikiem na swoim focusie (też 2004 benzyna) i nie było tam takich skoków. Sprawdzałem też swoim miernikiem jego auto i tam tak nie skakał. U mnie tylko przytknę końcówki miernika i zaczyna się szatański taniec. Kiedy robiłem pierwsze pomiary jakiś czas temu tym samym miernikiem to wtedy tak nie wariował. Wtedy po kilku sekundach wynik się stabilizował do jednej wartości. Co się mogło stać od tego czasu? Czy może ten moduł sterujący już się przepalił? (ten za schowkiem od pasażera) Tylko wtedy klima czy inne rzeczy nie działałyby poprawnie. A u mnie jest okej. Czy można ten moduł wymienić jak zwykłą część czy trzeba programować jak np. kluczyki? Spróbuje z tym radiem i odepnę ten zestaw słuchawkowy. Jeśli macie jakieś pomysły to bardzo chętnie przeczytam. Pozdrawiam! Bump: Jak pisałem w pierwszym poście : pomiar wskazywał wtedy 0,65 i po około 2 dobach bateria była pusta. W tej chwili nie wiem jak się szybko wyładowuje, ponieważ cały czas odpinam klemę przed dłuższym postojem... Ostatnio edytowane przez Jafed ; 08-09-2014 o 20:23 09-09-2014, 07:26 #27 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie sprawdzales bledy w samochodzie? ale nie bledy od silnika ale takze od pozostalych podzespolów? mozesz powyciagac i powkladac z powrotem wszystkie bezpieczniki i przekazniki-moze na nich cos slabo łączy-to tez mogloby takie skoki napiecia-sory-skoki pradu wytlumaczyc. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 09-09-2014 o 07:30 09-09-2014, 09:00 #28 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Pisałem wcześniej, że mechanik podpiął komputer pod to gniazdko obok bezpieczników pod kierownicą. Były błędy P1000 i P1709. nie wiem jak inaczej można sprawdzić błędy. Co masz na myśli? A co do bezpieczników to powyciągam i sprawdzę czy coś da. 09-09-2014, 09:09 #29 ford::advanced Imię: Waldek Zarejestrowany: 22-05-2013 Skąd: Legionowo Model: Focus MK2 FL/Focus MK1 FL Silnik: 1,8 B(125) Rocznik: 2009 Postów: 348 Odp: Pobór prądu w samochodzie Cytat: sprawdzales bledy w samochodzie? ale nie bledy od silnika ale takze od pozostalych podzespolów? mozesz powyciagac i powkladac z powrotem wszystkie bezpieczniki i przekazniki-moze na nich cos slabo łączy-to tez mogloby takie skoki napiecia-sory-skoki pradu wytlumaczyc. Tu sytuacja jest odwrotna. Coś "za bardzo łączy"(jest upływność). Jafed, zmontuj na nowo swój zestaw pomiarowy i wyciągaj po kolei bezpieczniki i przekaźniki. Jeśli po wyjęciu któregoś pobór prądu zmiejszy się , masz podpowiedź, gdzie szukać. Są też obwody bez zabezpieczeń prądowych (alternator, rozrusznik). 09-09-2014, 10:00 #30 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie sprawdzic bledy od gem, od poduszek, od abs nie jest powiedziane ze cos za bardzo łączy-ale i tego tez wykluczyc nie wolno-jednak kolega ma skoki poboru pradu i to tak wyglada jakby cos sie zwieralo i rozwieralo- a i bezpiecznik moze miec zwarcie zamiast styku. Prąd w samochodzie jest niezwykle ważny. Odpowiada nie tylko za zasilanie oświetlenia oraz elementów wyposażenia auta, ale również za rozruch i prawidłową pracę silnika. Jak sprawdzić, czy pobór prądu w aucie jest prawidłowy? Zmierzenie poboru prądu w samochodzie to sposób na to, aby sprawdzić, czy nie powstała żadna usterka, która generuje zbyt duże straty elektryczności. Może to doprowadzić do rozładowania akumulatora, a co za tym idzie, problemów z rozruchem i prawidłowym działaniem silnika. Jeśli chcemy sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór pradu podczas postoju auta, należy wyłączyć silnik, otworzyć maskę, zamknąć wszystkie drzwi i zaryglować zamki, aby zasymulować całkowite wyłączenie auta. W przypadku pojazdów z zaawansowanym alarmem, otwarcie maski i odłączenie akumulatora może wywołać uruchomienie alarmu. W pierwszej kolejności należy wyposażyć się w odpowiedni miernik napięcia, a następnie rozłączamy dodatnią klemę od dodatniego bieguna. Przykładamy czerwoną sondę do bieguna dodatniego akumulatora, a czarną do dodatniej klemy i po chwili widzimy wynik pomiaru. Prawidłowy odczyt powinien wskazywać około 0,04A. Pomiar warto wykonać kilkukrotnie w odstępach czasowych. Co to jest gniazdo AUX w samochodzie?Kiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Zapchany filtr paliwa - objawy, przyczynyZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o badanie techniczne pojazdu zabytkowegoKiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Wniosek do konserwatora zabytkówZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o wtórnik tablic rejestracyjnychWielu kierowców bagatelizuje konieczność umieszczenia na szybie specjalnej nalepki kontrolnej z numerem rejestracyjnym pojazdu. To spory błąd, gdyż brak takiego oznaczenia to gwarantowany mandat. A to dopiero początek problemó...

jak sprawdzic pobor pradu w samochodzie